大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实时路况查询软件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍实时路况查询软件的解答，让我们一起看看吧。
为什么高德、百度一类的地图软件可以最快地知道各地道路的路况，有人给科普下吗？
这个我看过电视报道，就是高德和百度他们有自己的地图采集员，有专门的地图采集车。比如说一条刚刚修好的新路。他们会立刻去联系采集。而且信息采集以后会立刻上传到位于总部的地图处理中心。
言简意赅地说吧，高德、百度之类的地图软件，之所以能够获取并展示全国各地的实时路况、拥堵情况等信息，主要是由于，他们有两个互相辅助的信息来源。
1、比如高德、百度等地图/导航产品提供商，都跟国家交管系统有对接，所以，包括但不限于：交通管制、高速封路、路面施工以及道路车流量等信息，这些公司都可以实时从交管系统获取到。然后再推送到用户端，在app上播报或者展示出来。
比如我开车回天津，就经常会听到志玲姐姐播报：天津交通委提供信息，前方道路内侧占道施工，请谨慎驾驶。之类的提示信息。
2、高德/百度这样的拥有海量用户的地图/导航app，除了从官方获取数据信息之外，他们的普通用户（也就是使用地图的我们）也是他们的数据来源。
比如，前几年网上到处流传的一个事情：有人背着背包，包里放着几十个手机，都打开地图导航软件，然后极慢速在一个空旷无车的路上行走，仅靠一己之力就在地图软件上制造了一个严重拥堵路段出来。
导航软件会根据当前打开了导航的人的行进速度，推断当前路段的拥堵情况。这比交管部门的数据更及时，而且能够覆盖到更多偏远的小路段（交管数据基本只对高速或快速路等主干道更准）。
此外，前一段时间，高德上线了一个小功能，开车导航的时候，通过堵点之后，导航界面下方会弹出个提示，让你帮忙选择拥堵的原因。
这些用户上报的数据，都可以有效地补充、纠偏路况信息数据。
高德也好，百度也罢。之所以很快的知道各地道路情况。只有1个公开的秘密：所有开启导航的司机实时提供位置信息。后台GIS大数据分析，人工确认较正。为什么这么说呢？我给简单科普一下：
导航地图告诉我们道路拥堵情况，都是通过颜色来告诉我们。
紫色代表道路严重拥堵；
红色代表道路行车拥堵；
黄色代表道路行车缓慢；
绿色代表道路行车通畅；
导航地图生成这个地图拥堵信息，大致分为四个步骤：
司机开启导航（一般都是在线导航），GPS开始获取位置信息，并联网将你的位置信息共享给了导航地图的后台GIS系统（地理信息系统）。
高德、百度一类的地图导航软件为什么可以知道路况呢？
获取路况信息的途径有2种，一种是通过调用各地交管系统中的车流量数据处理后得到的结果，另一种就是通过用户使用APP时上传的数据进行分析后得到的数据。
交管系统中的电子眼并不是只有抓拍违章这一种功能，还有很多的电子眼是用来分析车流量数据的。通过对通过某个路段的车辆数据进行分析，判断出拥堵的情况。
而交管系统一般并不会对外，普通的系统想要对接交管系统几乎是不可能的，但百度和高德不一样，很多地方交通部门的交管系统研发技术支持其实都是百度或高德提供的，而且，这些系统也会从高德和百度得到一些数据上的支持，因此，相互直接的数据通信也就自己能够做到了。
当然，高德和百度的APP也是一个为高德和百度平台提供拥堵数据信息的途径。
我们在使用高德和百度APP进行导航的时候，我们的实时驾驶数据也是被上传到了高德或百度的服务器，而百度和高德的服务器会通过算法对所有使用百度和高德APP的用户数据进行分析，当发现大量用户在某个路段行驶的速度突然变慢的时候，这个路段的路况信息会被更新为拥堵。当大部分车辆的形式恢复到正常速度的时候，则路况也会变化为顺畅。
对路况的分析，其实也是一种人工智能和大数据的应用，如果一种导航系统的用户越多，那么对路况的分析也就越准确。
很简单，是因为前方车辆也在用同样的导航软件，并且实时回传车辆位置和行驶速度。
去年，到新疆自驾回程穿越星星峡时，高德地图突然提示前方道路拥堵，车辆行驶缓慢。但是当我行驶到导航软件提示的路段时，却一辆车也看不到、道路畅通。当我越过前面的山坡，进入下坡路段时，才发现前方有三辆大货车在行驶。“道路拥堵”的提示应该是大货车之前正在低速爬坡——显然有货车司机也在使用高德地图。
类似的拥堵提示，同样出现在前方有检查站的路段，当我行驶到检查站时发现只有两三辆车，而道路完全畅通。原因应该是前方这几辆车长时间停在检查站不动，导航软件就误以为严重拥堵。
这个问题比较有意思，估计也是很多人都纳闷的，因为我们经常会遇到这种情况：比如新修了一条路、发生了交通事故、道路临时维修等等这些信息，高德、百度这些地图比我们知道的都早，那么这个时候就会有人有疑问了，这些地图上怎么知道这些最新的道路信息的呢，这里我就给大家做个简单的介绍。
首先大家最容易想到的，应该就是交管局方面的数据，比如道路的感应线圈来、摄像头数据等等，而实际上这也确实是像高度、百度地图这些诶平台的一项数据来源，比如我们平时在路上所见到的电子眼，它的作用可不只是抓拍违章这么简单，因为还有很多的电子眼是用来收集车流量信息的，进而判断出道路的拥堵情况，这一部分数据不单能为城市的道路建设有参考价值，而且对高德、百度这些电子地图平台来讲，也可以用来为用户提供导航服务，比如我们导航的的时候会提到“某某路况正在维修”之类的信息，多都是从交管系统获取到的信息。
当然，来自交管局的这些数据，还远没有大家想象的那么大，因为交管系统一般是不对外开放的，像一些小的公司是不可能拿到交管系统接口的，而毕竟高德、百度的体量在那，因为现在很多地方的教官系统其实都是对他们开放的，甚至有不少交管系统的研发技术都是有高德、百度提供的。
再有一个很重要的数据来源，那就是出租车、公交车这类的公共交通平台，因为这些车辆上面都装有GPS设备，因此它们就很自然的是城市道路状况的天然监控人，出租车公司把这些GPS数据提供给地图公司，然后凭借对这部分GPS数据做建模分析，就不难得出城市交通的实时路况信息，这一部分的数据占比其实还是比较大的。
另外还有一项数据来源，那就是每个手机用户，因为我们跟这些交通设施一个，都在为城市交通路况监控提供着位置信息，如果你是高德、百度地图用户，那这两个APP自然能够获取你的为止信息，进而对当前的交通状况做出判断，另外即便你不是高度地图和百度地图的用户，你以为他们就无法获取你的为止信息了吗，显然是不可能的，各个阿里系、百度系、腾讯系的产品很大程度上都是可以实现数据共享的，因为我们所认为的网络安全，在这些互联网公司面前其实不过就是自欺欺人罢了。
另外我们在使用高德地图、百度地图导航的时候，那就是在实时的向这些平台提供这路况、车速等各个方面的信息，通过建模分析，这些平台自然能够给出哪些路段交通拥堵、顺畅等这方面的信息了。
到此，以上就是小编对于实时路况查询软件的问题就介绍到这了，希望介绍关于实时路况查询软件的1点解答对大家有用。